Il piano della California per eliminare gradualmente i camion diesel è stato approvato dall'EPA: NPR

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I camion si mettono in fila per entrare in un terminal di spedizione del porto di Oakland il 10 novembre 2021 a Oakland, in California. L'amministrazione del presidente Joe Biden ha aperto la strada al piano della California di eliminare gradualmente un'ampia gamma di camion alimentati a diesel, una parte del parco macchine dello stato sforzi per ridurre drasticamente le emissioni che provocano il riscaldamento del pianeta e migliorare la qualità dell’aria nelle aree ad alto traffico. Noah Berger/AP nasconde la didascalia

SACRAMENTO, California – Venerdì l’amministrazione Biden ha aperto la strada al piano della California di eliminare gradualmente un’ampia gamma di camion diesel, parte degli sforzi dello stato per ridurre drasticamente le emissioni che provocano il riscaldamento del pianeta e migliorare la qualità dell’aria nelle aree ad alto traffico come i porti lungo la costa.

La decisione della Environmental Protection Agency degli Stati Uniti consente alla California – che ha uno dei paesi con il peggiore inquinamento atmosferico della nazione – di richiedere ai produttori di camion di vendere un numero crescente di camion a emissioni zero nei prossimi due decenni. La norma si applica a un'ampia gamma di autocarri, compresi i furgoni, i semirimorchi e persino i pick-up di grandi dimensioni.

"Secondo il Clean Air Act, la California ha l'autorità di lunga data per affrontare l'inquinamento provocato da automobili e camion. L'annuncio di oggi consente allo stato di adottare ulteriori misure per ridurre le emissioni dei trasporti attraverso queste nuove azioni normative", ha affermato l'amministratore dell'EPA Michael Regan, in una nota.

Il governatore Gavin Newsom ha applaudito il ruolo dello Stato come leader nella definizione di standard ambiziosi sulle emissioni dei veicoli.

"Stiamo guidando la lotta per eliminare i camion e gli autobus sporchi, i veicoli più inquinanti, dalle nostre strade, e altri stati e paesi si stanno allineando per seguire il nostro esempio", ha detto il democratico in una nota.

L’EPA in genere stabilisce gli standard per le emissioni di scarico di autovetture, camion e altri veicoli, ma alla California sono state storicamente concesse deroghe per imporre i propri standard più severi. Altri stati potranno poi seguire l'esempio, e altri otto stati intendono adottare gli standard dei camion della California, ha detto l'ufficio di Newsom. In una lettera dell'anno scorso, i procuratori generali di 15 stati, Washington, DC e New York City hanno esortato l'EPA ad approvare gli standard dei camion della California.

Il settore dei trasporti rappresenta quasi il 40% delle emissioni di gas serra della California. Newsom si è già mossa per vietare la vendita di nuove auto che funzionano interamente a benzina entro il 2035. L’EPA non ha agito in base a tali regole.

I nuovi standard per i camion sono rivolti alle aziende che producono camion e a quelle che ne possiedono grandi quantità. Le aziende che possiedono 50 o più camion dovranno fornire informazioni allo Stato su come utilizzano questi camion per spedire merci e fornire servizi di navetta. I produttori dovranno vendere una percentuale maggiore di veicoli a emissioni zero a partire dal 2024. A seconda della classe di camion, quelli a emissioni zero dovranno rappresentare dal 40% al 75% delle vendite entro il 2035.

La California ha una lunga tradizione di adozione di standard più severi sulle emissioni di scarico, anche prima che il Clean Air Act federale diventasse legge, ha affermato Paul Cort, un avvocato dell’organizzazione no-profit ambientale Earthjustice.

"Abbiamo un problema con il veicolo", ha detto Cort. "Siamo dipendenti dalle nostre auto e dai nostri camion, e questa è una delle principali cause dell'inquinamento atmosferico che stiamo combattendo."

Ma Wayne Winegarden, membro senior del Pacific Research Institute, ha affermato che è troppo presto per adottare gli standard della California.

"L'infrastruttura di ricarica sicuramente non c'è", ha detto a proposito delle stazioni di alimentazione per veicoli elettrici. "E oltre all'infrastruttura di ricarica, abbiamo i problemi della rete."