Per tua informazione, Jeep sta ancora vendendo il vecchio Grand Cherokee

Il Grand Cherokee WK uscente è ancora in produzione e ha uno sconto di $ 1500– $ 2000 rispetto al nuovo modello.

Quando un'auto nuova non è effettivamente nuova? Quando si tratta di un modello di continuazione come la Jeep Grand Cherokee WK del 2022. Questa pratica di continuare a produrre una generazione in uscita quando il nuovo modello è già in vendita non è certamente un'idea nuova, e la stessa Stellantis lo ha fatto recentemente con il Ram 1500 Classic. E quando quello vecchio offre effettivamente notevoli risparmi come fa il Grand Cherokee WK, potrebbe valere la pena dargli un'occhiata.

Il vecchio Grand Cherokee parte da $ 38.575 per il livello di allestimento Laredo E, ovvero $ 1.545 in meno rispetto al prezzo base del nuovo modello Grand Cherokee Laredo 2022 a due file di $ 40.120. Entrambi hanno lo stesso motore V-6 da 3,6 litri, sebbene il vecchio modello WK abbia una gamma semplificata senza il V-8 da 5,7 litri opzionale disponibile nella nuova GC. Il nuovo modello offre anche un modello ibrido plug-in 4xe e una variante Grand Cherokee L a tre file.

Ci sono meno scelte da fare all'interno della gamma Grand Cherokee WK, poiché ci sono solo tre livelli di allestimento. Il livello di allestimento Laredo X parte da $ 42.275 con un po' più di equipaggiamento, e il modello Limited parte da $ 44.420, $ 2015 in meno rispetto alla nuova Limited. Nero, bianco, rosso e grigio sono anche le uniche scelte di colori esterni. La trazione integrale è un'opzione da $ 1925 a $ 2020 sulla WK a seconda del livello di allestimento.

Jeep non dirà per quanto tempo manterrà in produzione il modello WK, secondo Cars.com, quindi non sappiamo quando scomparirà dai concessionari.

Nonostante sia cresciuto con una dieta costante a base di modelli base Honda e Toyota, o forse proprio per questo, Joey Capparella ha comunque coltivato un'ossessione per l'industria automobilistica durante la sua infanzia a Nashville, nel Tennessee. Ha trovato il modo di scrivere di automobili per il giornale della scuola durante gli anni del college alla Rice University, cosa che alla fine lo ha portato a trasferirsi ad Ann Arbor, nel Michigan, per il suo primo concerto professionale di scrittura automobilistica presso Automobile Magazine. Fa parte del team Car and Driver dal 2016 e ora vive a New York City.

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