Gli incendi questa volta: non esiste un piano per limitare la guida durante emergenze sanitarie come questa

Aggiornato | Mercoledì i funzionari della città hanno ammesso di non avere alcun piano per affrontare l’inquinamento come sta vivendo oggi la città, nemmeno un protocollo sanitario di emergenza per richiedere il car pooling obbligatorio.

I trasporti sono tra le principali cause di inquinamento e di altri gas che provocano il riscaldamento del clima, ma il sindaco Adams e il suo team di gestione dell’emergenza non hanno creato corsie HOV sui ponti controllati dalla città, né implorano i residenti di non guidare, come fanno di solito i funzionari della città dopo le tempeste di neve o in condizioni di emergenza. "giorni di allerta ingorgo" (anche se, ironicamente, non durante le ondate di caldo).

"Non esiste un progetto o una guida per questo tipo di problemi", ha detto mercoledì il sindaco Adams durante un briefing sulla crisi. "Vuoi essere il più preparato possibile. Ma non c'è alcuna pianificazione per un incidente come questo."

Questa ammissione ha sbalordito attivisti e funzionari pubblici, che da tempo chiedono alla città di sviluppare modi per limitare la guida perché l’inquinamento e la congestione stanno contribuendo alla crisi sanitaria che i cinque distretti stanno vivendo in questo momento.

"Qualsiasi amministrazione seria riguardo alla salute pubblica avrebbe iniziato a preparare i newyorkesi già da giorni, includendo un forte messaggio sulla riduzione delle emissioni delle auto", ha affermato Sara Lind, co-direttore esecutivo di Open Plans, che condivide una società madre con Streetsblog. "Incoraggiamo le persone a non guidare quando ci aspettiamo un'ulteriore congestione nei giorni di allerta per gli ingorghi, perché non facciamo lo stesso quando ci troviamo di fronte a una qualità dell'aria di scarsa qualità? A lungo termine, abbiamo bisogno di un piano per ridurre la guida e fornire meno modalità di transito dannose per prepararsi a questi eventi relativi alla qualità dell’aria che si verificano con maggiore frequenza”.

Il membro del consiglio Lincoln Restler (D-Brooklyn) ha twittato una tempesta di critiche al sindaco, ma non ha chiesto corsie HOV obbligatorie.

La scarsa qualità dell’aria rappresenta una grave minaccia per la salute con conseguenze durature e dobbiamo rispondere di conseguenza.

Ecco cosa dovrebbe fare immediatamente il Comune: pic.twitter.com/1O2XxPzpTv

– Lincoln Restler (@LincolnRestler) 7 giugno 2023

In un'intervista con Streetsblog, tuttavia, Restler ha affermato: "Richiedere che le corsie HOV riducano i veicoli inquinanti durante questa emergenza relativa alla qualità dell'aria sarebbe una misura prudente per contribuire a mantenere i newyorkesi al sicuro". Ha detto che il Consiglio sta "cercando soluzioni legislative" che potrebbero includere il dare al sindaco il potere di vietare la circolazione dei veicoli monoposto.

Le agenzie infatti evocano protocolli sanitari durante varie crisi. Ad esempio, mercoledì ai cavalli delle carrozze non è stato permesso di lavorare a causa dell'invasione del fumo degli incendi canadesi. E nelle giornate più calde, la città crea “centri di raffreddamento”, anche se la loro distribuzione non è del tutto equa, secondo un rapporto del controllore Brad Lander.

L'allora sindaco Mike Bloomberg autorizzò diversi giorni di corsie riservate agli HOV a Manhattan dopo l'uragano Sandy nel 2012. Ma tali requisiti di car pooling non sono più stati invocati da allora (anche se c'era un piano per le corsie HOV durante la preparazione per le riparazioni del treno L che mai accaduto).

Il comitato "trasporto di superficie" dell'allora sindaco Bill de Blasio raccomandava frequenti restrizioni agli HOV nel quartiere centrale degli affari di Manhattan durante il traffico o altre crisi, ma quel comitato fu notoriamente ignorato.

Ma anche nel pieno della crisi di mercoledì, i funzionari della sanità pubblica dell’amministrazione Adams non hanno esortato le persone a evitare – o, addirittura, a impedire loro di – di guidare.

Aggiornamento: infatti, hanno incoraggiato una maggiore guida eliminando alcune strade aperte e riaprendole alle auto e chiudendole alle persone mercoledì pomeriggio. Strade come la 34th Avenue nel Queens sono collegamenti vitali per consentire ai ragazzi delle scuole di tornare a casa quando le barricate vengono lasciate al loro posto. Ma ora loro e altri sono stati allontanati in attesa della fine della crisi, hanno riferito fonti a Streetsblog.

Nel frattempo, i parchi e le scuole rimangono aperti, rendendo bizzarro il ritorno delle auto nelle strade aperte, ha detto un residente della 34esima Avenue.

"Una cosa sarebbe se le scuole fossero chiuse o ci fosse un ordine di emergenza che tenesse le persone all'interno", ha detto il residente di Jackson Heights. "E invece i bambini devono ancora andare a scuola, ma ora non saranno più al sicuro."